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鄭州豪之邁酒店家具有限公司

鄭州豪之邁酒店家具有限公司于2017年11月16日成立。
法定代表人徐亞飛，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：生產(chǎn)、組裝、研發(fā)及銷售：酒店家具；銷售：酒店用品等。

佛山市佰富軒酒店家具有限公司

佛山市佰富軒酒店家具有限公司于2014年10月13日成立。
法定代表人丁遠(yuǎn)飛，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：加工、生產(chǎn)、銷售：酒店家具、家具配件、五金配件；國(guó)內(nèi)貿(mào)易等。

黃強(qiáng)

黃強(qiáng)，男，漢族，1963年4月生，浙江東陽(yáng)人，1985年6月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，1983年7月參加工作，西北工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)，研究生學(xué)歷，工學(xué)博士學(xué)位，研究員級(jí)高級(jí)工程師。
現(xiàn)任四川省委副書記，省政府省長(zhǎng)、黨組書記。
人物履歷 1979.09—1983.07 西北工業(yè)大學(xué)航空自動(dòng)控制系航空電氣工程專業(yè)學(xué)習(xí) 1983.07—1987.09 航空工業(yè)部第603所十四室設(shè)計(jì)員 1987.09—1990.03 西北工業(yè)大學(xué)航空自動(dòng)控制系航空電氣工程專業(yè)學(xué)習(xí)，獲工學(xué)碩士學(xué)位 1990.03—1992.12 航空航天部西安飛機(jī)工業(yè)公司工程發(fā)展部特設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)室工程師、副組長(zhǎng)、副主任 1992.12—1994.10 航空航天部、航空工業(yè)總公司第603所特設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)室主任（其間：1994.03—1994.08 中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口深圳公司掛職鍛煉）1994.10—2000.04 中國(guó)航空工業(yè)總公司第603所所長(zhǎng)助理、副所長(zhǎng)兼科技實(shí)業(yè)總公司總經(jīng)理、常務(wù)副所長(zhǎng)（其間：1998.02—1998.06 西安外語(yǔ)學(xué)院英語(yǔ)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)；1999.03—1999.07 中央黨校地廳級(jí)干部進(jìn)修班學(xué)習(xí)） 2000.04—2003.04 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第603所所長(zhǎng) 2003.04—2003.06 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院籌備組組長(zhǎng) 2003.06—2005.06 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、黨委副書記兼上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng) 2005.06—2006.01 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、黨委書記兼上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)、黨委書記2006.01—2008.06 國(guó)防科工委秘書長(zhǎng)（2003.09—2006.06 西北工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理科學(xué)與工程專業(yè)在職研究生學(xué)習(xí)，獲工學(xué)博士學(xué)位；2007.03—2008.01 中央黨校一年制中青年干部培訓(xùn)班學(xué)習(xí)） 2008.06—2014.01 國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局副局長(zhǎng)、黨組成員 2014.01—2017.03 甘肅省副省長(zhǎng)、省政府黨組成員 2017.03—2018.05 甘肅省委常委，常務(wù)副省長(zhǎng)、省政府黨組副書記 2018.05—2018.06 河南省委常委 2018.06—2020.11 河南省委常委，常務(wù)副省長(zhǎng)、省政府黨組副書記 2020.11—2020.12 四川省委副書記 2020.12—2021.02 四川省委副書記，省政府副省長(zhǎng)、代理省長(zhǎng)、黨組書記2021.02— 四川省委副書記，省政府省長(zhǎng)、黨組書記 十三屆全國(guó)人大代表 職務(wù)任免 2021年2月2日，四川省第十三屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議選舉黃強(qiáng)為四川省省長(zhǎng)。
工作分工 領(lǐng)導(dǎo)省政府全面工作，負(fù)責(zé)審計(jì)工作，分管審計(jì)廳。
人物榮譽(yù) 主要研究的“飛豹”飛機(jī)數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)，解決導(dǎo)航與火控系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
組織領(lǐng)導(dǎo)1998年“飛豹”飛機(jī)珠海航展和1999年“飛豹”飛機(jī)參加國(guó)慶50周年閱兵等活動(dòng)。
完成國(guó)內(nèi)第一架飛機(jī)全機(jī)電子樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)無紙化，攻克綜合航電火控系統(tǒng)難關(guān)等。
他作為主要人員，參加“飛豹”飛機(jī)數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)研究，解決了導(dǎo)航與 火控系統(tǒng)的技術(shù)關(guān)鍵，縮短了我國(guó)數(shù)字傳輸技術(shù)與世界先進(jìn)技術(shù)的差距；主持Y7 －200A飛機(jī)供電系統(tǒng)的方案論證、打樣設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和地面模擬試驗(yàn)。
全新研 究設(shè)計(jì)《Y7－200A飛機(jī)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)》屬于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；成功組織領(lǐng)導(dǎo)了“飛 豹”飛機(jī)1998年珠海航展和1999年國(guó)慶50周年閱兵；在我國(guó)航空界率先實(shí)現(xiàn)了飛 機(jī)電子裝配，是飛機(jī)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的重大突破。
1991年被原航空航天部和西北工業(yè)大學(xué)授予“作出突出成績(jī)的中國(guó)碩士學(xué)位獲得者”。
1992年被原航空航天部評(píng)為“首屆航空優(yōu)秀青年”，被陜西航空局評(píng)為“航空十佳青年”。
1993年榮獲陜西省“新長(zhǎng)征突擊手”稱號(hào)。
1995年榮立運(yùn)七——200A飛機(jī)首飛部級(jí)一等功。
1997年榮獲航空工業(yè)總公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
1998年榮立“飛豹”飛機(jī)設(shè)計(jì)定型部級(jí)三等功。
是陜西省有突出貢獻(xiàn)的中青年專家，享受政府特殊津貼，被列為國(guó)家二級(jí)“百千萬人才工程”入選人員。
2001年榮獲首屆陜西青年五四獎(jiǎng)?wù)隆?br />分別被西安市和陜西省評(píng)為2001年“十大新聞人物”。
2002年，第十二屆“中國(guó)十大杰出青年”稱號(hào)獲得者。

新飛豹3

“新飛豹3”軍內(nèi)編號(hào)為DDK-03。
之所以被稱為quot;新飛豹quot;，是因?yàn)樗臍鈩?dòng)外形以及其內(nèi)部系統(tǒng)都是全新的，雖然有原飛豹的quot;身骨quot;墊底，但是為了適應(yīng)新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不得不將機(jī)身放大。
主要特點(diǎn) 新飛豹3機(jī)身的新型復(fù)合材料的應(yīng)用是僅次于J-10的，因此飛機(jī)機(jī)體重量比以前輕了許多，而且機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也是原來的幾倍。
由于新飛豹3增加了空中加油的相關(guān)設(shè)備，因此其作戰(zhàn)半徑比以前大了許多，其在我軍新裝備的幾種新型作戰(zhàn)飛機(jī)中作戰(zhàn)半徑絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。
由于新型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和單位推力比原發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)了近75%，所以新飛豹3不能簡(jiǎn)單的沿用和放大原飛豹的機(jī)體。
因此，有關(guān)科研人員對(duì)原機(jī)的氣動(dòng)外形以及內(nèi)部機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。
火控:從火控系統(tǒng)來看，世界上先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)均采用全數(shù)字式自動(dòng)駕駛儀和四余度電傳操縱系統(tǒng)；該系統(tǒng)采用余度技術(shù)和中央微處理器，像美軍的MIL-STD-1750A軟件指令控制。
隨著國(guó)產(chǎn)四余度電傳操縱系統(tǒng)的應(yīng)用；系統(tǒng)可靠性明顯的提高。
根據(jù)要求，“新飛豹3”座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)了玻璃艙化的一平三下標(biāo)準(zhǔn)配置，和殲10處于同一水平。
兩個(gè)座位都裝有國(guó)產(chǎn)廣角平視顯示器和三個(gè)彩色高亮度多功能顯示器，并配以頭盔多功能瞄準(zhǔn)器。
。
各顯示器都可以用多路視頻復(fù)合記錄分系統(tǒng)予以監(jiān)視，“飛豹”的抬頭顯示器能與自動(dòng)駕駛儀交聯(lián)，即使飛機(jī)改變航向，瞄準(zhǔn)線仍能穩(wěn)定的壓在目標(biāo)上。
另外，其仍然具有連續(xù)計(jì)算施放點(diǎn)，連續(xù)計(jì)算命中點(diǎn)等功能，并加裝一套角速度轟炸系統(tǒng)，以提高自由落體武器的命中精度。
新修改的側(cè)滑角傳感器能火控系統(tǒng)修正側(cè)滑角對(duì)武器的影響，同時(shí)也作導(dǎo)航武器精確計(jì)算風(fēng)速，風(fēng)向之用。
為了發(fā)揮“飛豹3”的最大威力，機(jī)上加裝了改良型的“海上霸王－B1”式機(jī)載信息交換專用高速數(shù)據(jù)鏈，配合機(jī)內(nèi)的新型光纜以及專用信號(hào)分析處理高速電腦和多模式精確探測(cè)制導(dǎo)系統(tǒng)模塊，“新飛豹3”成為中國(guó)第一種國(guó)產(chǎn)的有專用高速數(shù)據(jù)鏈的作戰(zhàn)飛機(jī)。
因此“新飛豹3”具有了一架開機(jī)探測(cè)，并指揮多架飛豹3迎敵作戰(zhàn)的能力。
外形:從外形來看，中國(guó)的“新飛豹3”改用了新設(shè)計(jì)的中等后掠角帶前緣襟翼式上單翼。
另外，為了提高隱身性能和強(qiáng)化氣動(dòng)外形，“新飛豹3”使用了“S”形進(jìn)氣道，并在進(jìn)氣道內(nèi)噴涂新型納米吸波涂料，以減少飛機(jī)正面雷達(dá)反射截面積和紅外線信號(hào)特征，并且具備采用了翼身融合技術(shù)，全機(jī)新型復(fù)合材料的應(yīng)用明顯增加。
后期會(huì)把“飛豹3”地外部“硬式”加油設(shè)備改進(jìn)成為內(nèi)藏伸縮“軟式”加油設(shè)備，以此來進(jìn)一步加強(qiáng)整機(jī)的隱身性。
因此，“新飛豹3”是中國(guó)首種使用電腦輔助設(shè)計(jì)修正外形的半隱身戰(zhàn)斗機(jī)。
內(nèi)部空間:由于新飛豹3的機(jī)體內(nèi)部空間比起以前寬敞了許多，所以也新增加了不少新型系統(tǒng)和設(shè)備！使得新飛豹3的作戰(zhàn)效能增強(qiáng)了不少，至少是原機(jī)的5倍！新裝備的國(guó)產(chǎn)多模式合成孔徑相控陣?yán)走_(dá)是目前國(guó)內(nèi)裝備的最復(fù)雜最先進(jìn)作戰(zhàn)效能最高的，已經(jīng)超過了現(xiàn)役的幾種進(jìn)口貨！ 由于新飛豹3本身機(jī)體內(nèi)部就裝備有多功能偵察探測(cè)設(shè)備，以及多功能干擾設(shè)備，而且還有其它眾多先進(jìn)的設(shè)備被9臺(tái)高速電腦和新型高速傳輸光纖以及眾多的傳感器等設(shè)備整合在一起，形成一個(gè)完美的整體。
所以說新飛豹3是目前被發(fā)揮到了極致一款完美作品，其作戰(zhàn)潛力不容小視。
研制過程 據(jù)悉，最近有大約6架新飛豹3裝備在海南島的一個(gè)海航的軍事基地進(jìn)行大量裝備前最后的適應(yīng)性實(shí)驗(yàn)飛行！ 相信在不久的將來會(huì)有大量的新飛豹3裝備海航以及空軍特戰(zhàn)部隊(duì)展望飛豹-3 趕超蘇-34 針對(duì)為了確保“飛豹A”的不足，我國(guó)提出了新飛豹3的研制任務(wù)。
為了確?！帮w豹III”的成功性，中國(guó)同俄羅斯（包括部分烏克蘭機(jī)構(gòu)）經(jīng)過多年艱苦談判，在中俄最高領(lǐng)導(dǎo)的干預(yù)下，達(dá)成了聯(lián)合開發(fā)“飛豹III”的合作協(xié)議。
“飛豹III”是中國(guó)為了完成向攻防兼?zhèn)湫涂哲姷男枰?，為了彌補(bǔ)中國(guó)空軍缺乏遠(yuǎn)程攻擊能力，缺乏新型轟炸機(jī)，缺乏加油機(jī)和缺乏海外空軍基地等薄弱環(huán)節(jié)，而提出的一種具有遠(yuǎn)程轟炸能力又具有自我防衛(wèi)能力的遠(yuǎn)程對(duì)地對(duì)海雙重多用途重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)（并非戰(zhàn)略轟炸機(jī)，只能算輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)）。
在俄羅斯拉中國(guó)聯(lián)合開發(fā)SU-34時(shí)，中國(guó)針對(duì)俄羅斯蘇霍伊經(jīng)濟(jì)困境，急需中國(guó)在SU-27和SU-30等戰(zhàn)機(jī)的定單和新項(xiàng)目開發(fā)費(fèi)用等特殊情況下，提出了聯(lián)合開發(fā)“飛豹III”方案，中國(guó)承擔(dān)主要研發(fā)費(fèi)用，但“飛豹III”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬於中國(guó)（而不是向SU-27和SU-30只得到授權(quán)組裝）。
“飛豹III”比SU-30和SU-34航程更遠(yuǎn)，載彈量更大，而且具有機(jī)內(nèi)載彈能力，隱形突防能力和2倍以上超音速巡航能力。
性能情況 武器配置:從武器配置來看，“飛豹3A”的近程自衛(wèi)武器系統(tǒng)為一門重110公斤的6－23型六管23毫米改良性“雷神”機(jī)炮，最大射速6000發(fā)/分鐘。
而其它個(gè)別特殊型號(hào)的“飛豹3”沒有規(guī)定航炮，但可以在機(jī)下加裝單管30毫米或雙管23毫米口徑的航炮吊艙。
“新飛豹3”擁有總共15個(gè)外掛架，比飛豹的9個(gè)外掛點(diǎn)有顯著提高。
是僅此于美國(guó)F-15K的世界上第二種擁有總共15個(gè)外掛架的飛機(jī)。
因此，在武器選擇種類上除了能使用AM-39，C-601/611， C- 801/802，新型的C-803超音速反艦導(dǎo)彈，還可以配備俄羅斯的KH-65SE亞音速巡航導(dǎo)彈，以及KH-31A（AS-17）超音速反艦導(dǎo)彈，KH-31P超音速反輻射導(dǎo)彈和更先進(jìn)的KH-41超音速反艦導(dǎo)彈。
現(xiàn)代2型驅(qū)逐艦上的3M90系列改良型反艦導(dǎo)彈也可以掛載到“飛豹3”上使用。
其它適用短，中程對(duì)地攻擊武器還包括現(xiàn)役和研制中的國(guó)產(chǎn)與國(guó)外的傳統(tǒng)炸彈，激光制導(dǎo)炸彈，防空圈外投射武器等。
與之配合的制導(dǎo)裝備可以通過更換機(jī)體內(nèi)的“插件模塊”來方便解決，或者使用至少包括全天候低空導(dǎo)航吊艙，數(shù)字式前視紅外/激光瞄準(zhǔn)組合吊艙等手段來解決。
電子戰(zhàn)系統(tǒng):顯而易見，“新飛豹3”的電子戰(zhàn)系統(tǒng)性能是中國(guó)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中最好的，但是與世界先進(jìn)水平還有一定的差距。
因此，國(guó)內(nèi)也發(fā)展出了的一種紅外/激光主動(dòng)干擾機(jī)和多模式戰(zhàn)術(shù)干擾吊艙。
另外，因?yàn)椤靶嘛w豹3”所具有的載彈量大，機(jī)內(nèi)容積大的特點(diǎn)，除了考慮加掛浮錨式空中加油設(shè)備充當(dāng)伙伴加油機(jī)外，還將被考慮將其修改發(fā)展為“飛豹3E”專用電子戰(zhàn)偵察干擾機(jī)。
如果成為可能，未來的“新飛豹3E”將是續(xù)EF-111電子戰(zhàn)飛機(jī)和F-18EF專用電子戰(zhàn)飛機(jī)的又一款專用電子戰(zhàn)飛機(jī)。
當(dāng)然，這要待“新飛豹3”以后的使用目的來決定。
此外，若國(guó)產(chǎn)超音速戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈一旦研究成功，那么“新飛豹3”系列飛機(jī)的作戰(zhàn)打擊范圍將可以大幅延伸，并能暫時(shí)彌補(bǔ)中國(guó)國(guó)產(chǎn)航母研制裝備前的“空當(dāng)”。
至此，“新飛豹3”已經(jīng)成為新型的“武力倍增器”。
隱身性能:從隱身性能來看，由于“新飛豹3A”使用了新研制的吸波涂料，使得該機(jī)被探測(cè)到的概率大為降低。
此外，后期改良型的“飛豹3B/C”將加大新型復(fù)合材料的利用率，機(jī)身和座艙罩圓滑的結(jié)合，座艙蓋邊緣，武器內(nèi)置且武器艙門邊緣等處采用鋸齒狀的結(jié)合線條，均可以有效的降低雷達(dá)波的反射。
后期改良性的“飛豹 3B/C”垂直尾翼也將設(shè)計(jì)成傾斜的。
由于機(jī)載武器采用了內(nèi)載，半埋式和外掛兼顧的方式，飛機(jī)約80%的隱身效果將依靠外形來決定，而其余部分的隱身效果則需要新型的雷達(dá)吸波材料（RAM），雷達(dá)吸波結(jié)構(gòu)（RAX）和其它方法來解決實(shí)現(xiàn)。
以后，圓形的噴管也將被新研制的隱身的三維矢量噴管所替換，以此來進(jìn)一步降低紅外特征。
預(yù)計(jì)由于采取了有效的隱身措施后，后期改良型的“新飛豹3D”的雷達(dá)橫截面（RCS）將不大于0.00X平方米。